זרימת תהליך של מכונת הפעמון
זרימת התהליך של מכונת הפעמון היא כדלקמן: לאחר שהצינור המיוצר מקו הייצור של הצינור נכנס למכונת הפעמון, הוא מועבר במהירות לתושבת על ידי מכשיר השינוע, ולאחר מכן המסגרת הנעה האופקית מעבירה את הצינור לתחנה של תיבת החימום הראשונה, ולאחר מכן תיבת החימום נעה קדימה, כך שקצה אחד של הצינור ממוקם בתיבת החימום לחימום. לאחר פרק זמן מסוים (בדרך כלל מחזור הפעמונים של מתת הפעמון), תיבת החימום נסוגה, ואז המסגרת הנעה האופקית מזיזה את הצינור אופקית לתחנה של תיבת החימום השנייה, ואז תיבת החימום נעה קדימה, כך שקצה הצינור שהגיע תחילה לטמפרטורה מונח בקופסת החימום השנייה להמשך חימום. לאחר פרק זמן מסוים (בדרך כלל מחזור הפעמון של מות הפעמון), תיבת החימום נסוגה, ואז המסגרת הנעה האופקית מזיזה את הצינור אופקית לתחנת הפעמון. מכשיר השינוע דוחס את הצינור ומעביר אותו למצב מסוים בכיוון המכונית המתלקחת (נשלטת על ידי מתג מהלך פוטואלקטרי). גליל ההידוק של מכשיר ההידוק נע כדי להדק את הצינור, ואז המכונית המתלקחת נעה לכיוון הצינור תחת דחיפה של הצילינדר. תבנית ההתלקחות המותקנת על המכונית המתלקחת מוכנסת לצינור לצורך התלקחות. ואז תיבת האוויר נעה קדימה תחת דחיפה של הגליל כדי ליצור חלל אטום בתיבת האוויר. במקביל, בלוק ההידוק ישתחרר {{0}} מ"מ (זמן פעולת גליל ההידוק מוגדר ל-0.6-0.8 שניות) כדי לאפשר לצינור לנוע לאורך. ואז אוויר בלחץ גבוה (בערך 0.4Mpa) מוכנס לתוך תיבת האוויר כדי להפוך את החלק המתרחב של הצינור קרוב למות המתלקח. לאחר פרק זמן (ניתן להתאמה), כניסת האוויר בלחץ גבוה נסגרת. לאחר מכן, נוזל קירור מרוסס על החלק המתרחב של הצינור לקירור. לאחר קירור למשך תקופה מסוימת, נוזל הקירור מפסיק להתיז, בלוק ההידוק מהדק מחדש את הצינור, ליבת התבנית המתלקחת נמשכת, והמכונית המתלקחת נסוגה לריקון התבנית. מתקן ההידוק משחרר את הצינור, ומתקן ההידוק לוחץ על הצינור כדי להסירו ממכשיר ההידוק. לבסוף, הגליל המסתובב מופעל כדי לדחוף את הצינור אל רכב הובלת הצינורות שליד התושבת.
